从三湘客车到中车时代，湖南省客车制造力量终于支棱起来了

湖南省是从湘车我国的经济大省吗2020年湖南实现万亿元，是客车客车我国名副其实的经济大省。湖南省在有色金属、到中代湖工程机械、南省建筑施工、制造终于支棱汽车制造等多领域都是力量国内的领军省份。湖南虽然是从湘车我国的汽车制造大省，聚集了包括大众汽车、客车客车比亚迪、到中代湖广汽三菱、南省吉利汽车、制造终于支棱北汽集团、力量三一重卡等众多知名的从湘车汽车制造业企业。但是客车客车在客车制造方面，湖南在过去的到中代湖很多年里一直都存在很低。今天小鹏就给大家分享一下湖南客车制造业从低谷到再次腾飞的蜕变过程。说起湖南的客车制造业，我们还要从已经退出历史舞台的三湘客车说起。

三湘客车的没落

三湘客车，隶属湖南省三湘客车集团，原长沙客车制造总厂，隶属湖南省交通厅，始建于1952年，是湖南省最大的客车制造企业，也是湖南省唯一国家定点的大中型客车和客车专用底盘生产骨干企业，具备装配和制造十米以上大型客车底盘的能力，曾经也是国内客车行业的领军企业之一。2005年被美的集团收购，美的集团，后来又收购了云南客车厂和云南航天神州汽车有限公司，三湘客车拥有长沙、昆明两个生产基地。但由于种种原因，美的三湘客车于2008年年底全面停产。

2009年7月25日，美的集团与比亚迪签署协议，终于以6000万元的价格把旗下美的三湘客车厂100%的股权出售给比亚迪，这一交易使比亚迪获得了进军客车业的准生证，为后来比亚迪纯电动大巴的飞速发展奠定了基础。长沙也成为比亚迪继西安、深圳后的第三个汽车生产基地。比亚迪客车虽然已经成为行业内在纯电动市场的佼佼者，但是它毕竟不是湖南的本土品牌。

三一客车的昙花一现

其实，湖南还有一家企业曾经也涉足客车行业，并且现在在长沙还能看到不少这个品牌的客车，这家企业就是三一集团。三一集团是湖南省一家营业收入超过1000亿元的超级企业，是我国工程机械领域的领头羊。三一集团在2002年7月，设立三一汽车制造有限公司，旗下公司包括三一客车、三一起重机、湖南汽车制造有限公司、长沙汽车制造总厂等组成，总部位于长沙市国家级经济技术开发区。但是三一客车并没有给宇通客车、金龙客车等行业巨头带来什么冲击。现在三一已经把汽车业务的重心放在了三一重卡上面。

长沙的三湘客车未能扛起湖南客车制造业的大旗，民营企业三一客车也没有支棱起来。振兴湖南客车的这个历史使命，最终落在了株洲的中央企业中车时代电动汽车股份有限公司的肩上。那么中车电动汽车又是什么来头呢

中车电动客车什么来头

中车时代电动汽车股份有限公司，成立于2007年，隶属于中车株洲电力机车研究所，是国务院国资委直属的中央企业中国中车集团旗下的一个专业从事电动汽车研发与制造的高新技术企业。是一家业务从元器件到驱动电机、电池管理系统等关键零部件以及动力系统平台和整车制造的新能源汽车的全产业链平台。中车时代电动汽车的总部位于株洲国家高新技术开发区栗雨工业园，在株洲、宁波、常德、无锡、重庆设有五大生产基地。中中车的客车作为一个外行造车的代表，实力到底怎么样呢

客车市场的一匹黑马

让很多人都感到意外的是，中车时代客车已经成为我国新能源客车市场最大的黑马。2020年全年中车时代纯电动客车销量达到了5503辆，仅次于郑州宇通客车、深圳比亚迪位列全行业第三位。其实从2020年12月中车时代已经实现了对比亚迪的超越，2021年四月份中车电动实现销售367辆，仅次于销量461辆的宇通客车，比第三名比亚迪的311辆，多了近20%。可以说中车时代的电动客车，成为中国纯电客车行业的领军企业之一，成为湖南客车制造业的扛旗企业，也成为央企中国中车的一个新名片。

正在复兴的湖南汽车品牌

汽车制造业是仅次于房地产的第二大的行业，在我国没有哪个省份敢轻视这个行业，因为汽车制造业能够带来巨大的税收、就业和GDP。相比于房地产，汽车行业还是一个具有消费品的属性，很多人买一套房子基本就住一辈子了，买辆成可能开不到5年。湖南省一直都是我国的一个汽车制造业大省，但是湖南省缺少的是自己的本土品牌。湖南省曾经也有自己享誉全国的知名汽车品牌，例如江南奥拓、长丰猎豹、三湘客车等，但是现在湖南的汽车产业扮演的更多是其他汽车大品牌的生产基地的角色。

中车时代电动汽车的横空出世，也代表着湖南汽车本土品牌的崛起。现在湖南省在乘用车上有长丰猎豹、客车上有中车电动、卡车上有三一重卡。希望代表湖南汽车工业的这三大品牌能够支撑起湖南汽车人的梦想。

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